索道とはいわゆるケーブルカー（ロープウェイ）の一種です。法律に沿い、荷物のみで人員は運べません。送電鉄塔の建設には大量の資材と機材が必要になります。

また鉄塔の建設現場は大半が山中や丘陵地などでそれらを運搬するのにも大変な困難を伴います。それら器材を建設現場に運搬する方法として、索道と呼ばれる荷物運搬専用のケーブルを張り、それに搬器をつけて荷物を吊るし建設工事資材などを運搬します。

ここでは｢複式索道｣と呼ばれる索道を紹介します。

鉄塔を建てる場合ある程度の敷地が必要ですが、山中や丘陵地等の狭い敷地や傾斜地しか確保できない場合の鉄塔基礎の施工工法として、深層基礎工法を用います。

採掘方法は機械（バックホー）と人力により垂直に掘り進み、掘削した縦穴は壁の崩落を防ぐため、リング枠（ライナープレート）で土留めを行いながら掘り進めます。

※鉄塔の規模により穴径と採掘深度は変化します。画像は穴径 2.5m、深度 約8m。

送電線の新規敷設や既存設備のメンテナンスを主要業務としていますが、当然古くなった設備の撤去作業も実施します。今回、アドバルーンを使用した非常にユニークな工法で旧送電線の撤去作業を実施しました。電線の最終撤去を行いたいが、路線の配下に高速道路が横断しています。高速道路を停止・規制することなく電線を撤去するという内容です。

工法もユニークですが今回撤去対象となった鉄塔はいわゆる｢バンザイ鉄塔｣と言われるこれまたユニークな形をした鉄塔です。こちらも注目していただけたらと思います。

作業の模様を動画とフォトギャラリーで以下に公開していますのでぜひご覧ください。

鉄塔や送電線の新規敷設、設備の修繕や補強工事、旧設備の撤去には大量の資材や重機の搬入が必要になります。それらの搬入に作業現場まで一般道や作業道が使用できれば問題はありませんが、山間部では4トン車以上の道幅があるのは稀でほとんど人が通るのがやっとの巡視路（ほぼ獣道）しかありません。その場合の搬入方法として現場まで運搬用道路を新たに造成して索道を作り、そこに運搬用のロープウェイやモノレールを設置します。

しかし、そのための造成用の工事費が莫大に掛かるうえ、不用な山林伐採で環境破壊を引き起こす懸念があります。場合によっては現状復帰を求められることもあります。それらを回避する策としてヘリコプターを利用して上空から直接現場へ物資や重機を搬入します。

今回、「大型ヘリコプター スーパーピューマ」を使用した空輸の模様を迫力の動画とフォトギャラリーで以下に公開していますので、ぜひご覧ください。

街中や住宅地など鉄塔を立てて送電するのが難しい場合、地中にトンネル（管路もしくは洞道と言います）を作り、地下に電線を収容します。

特に電線がたくさん集まる場所や変電所の出口には洞道を設けこの内部には、照明・換気・排水設備などを設置し、定期的に送電線の点検を行っています。

架空送電と比べると地味な設備ですが街中では目にする機会が多いと思います。